وأوضح الخرابشة، أن جميع محافظات المملكة ارتبطت بالعاصمة عمان من خلال نقل منتظم، لافتا إلى أن هذا النقل يعتمد على الدفع الإلكتروني والرقابة الإلكترونية، مشيرا إلى البدء باستخدام نظام تلفزيون جديد.
وأشار الخرابشة إلى أن الباص السريع ارتبط بمدينة السلط ومأدبا، إضافة إلى المدن المحيطة بالعاصمة عمان، مثل الرصيفة وسحاب، مبينا أن الرصيفة وسحاب مرشحتان بقوة لتكونا جزءا من مشروع الباص السريع.
وبين أن التحدي يتمثل في التوسع بشبكة النقل العام الموجودة، بسبب الملكيات الفردية، موضحا أن الملكية الفردية تعد من أسباب مشكلة النقل في الأردن منذ فترة طويلة، مؤكدا في الوقت ذاته أن هناك حلولا تنظيمية وتشغيلية للتعامل مع هذا النوع من الملكيات.
وقال الخرابشة إنه يرى أن هناك تفكيرا على المدى القصير والمتوسط والبعيد لدى الحكومة الحالية، وإن هذا التفكير مستمر ضمن برنامج رؤية التحديث الاقتصادي، مشيرا إلى أن جميع الجهات المعنية موجودة على طاولة النقاش وتشارك في التفكير لإيجاد الحلول المناسبة لقطاع النقل.
وأضاف أنه يرى وجود مشاريع كبرى على المديين المتوسط والبعيد، إلى جانب حلول تكتيكية كبيرة يجري تنفيذها على أرض الواقع، لافتا إلى وجود شوارع جديدة تعمل أمانة عمان على تنفيذها ضمن استراتيجيتها.
وأكد أن شارع الملك عبدالله الثاني يمثل أولوية من الناحية الهندسية والتخطيطية وتطوير البنية التحتية، لمعالجة الازدحام المروري في العاصمة عمّان، نظرا لأهميته في ربط شمال المملكة بجنوبها.
وأوضح الخرابشة أن معالجة الازدحام على هذا المحور تتطلب التعامل معه بصورة شاملة، بدلا من تنفيذ حلول مرورية منفصلة عند التقاطعات، مشيرا إلى أن تطوير جسر علوي يمتد من صويلح إلى ناعور، أو تنفيذ نفق سفلي، أو اعتماد حلول أخرى مثل القطار الخفيف أو النقل السريع، يمكن أن يوفر معالجة متكاملة للمحور.
المملكة
